Egy „kapitánynő”, aki legyőzte a férfiakat

Magyarországon azonban a Kékszalag elnevezés egybeforrt a Balatonnal. Még azok is figyelnek rá, akik nem jártasak a vitorlázásban. És talán még inkább figyelnének, ha ismernék a mitikus történeteket is. A legenda szerint bombazáporban induló rajtot, és az elfeledett, férfiakat legyőző „kapitánynő” igaz és szép históriáját.

Még valamikor 1934-ben kezdődött. Először felmerült egy ötlet, aztán jött a megvalósítás is, 1934-ben elindul Magyarország – és egyben Európa első és azóta is leghosszabb – tókerülő vitorlásversenye. Ha valaki még nem találta volna ki, a balatoni Kék szalag vitorlásversenyről van szó.

A versenynek több érdekes epizódja is volt. Alig 10 év telt el az első verseny óta, amikor a hosszú távú túraversenyek – tehát a kék szalagot – törölték. De a magyar vitorlázok elszánt versenyezni akarását nem lehetett megtörni. Végül a Hungária Jacht Club elindította a Szent László vitorlás versenyt. Egy héttel az országot ért legnagyobb amerikai légitámadás után 23 hajó indult rajtnak rövidtávon. Bár ez sem ment bonyodalmak nélkül, mivel a mezőny – versenyzők döntése alapján – egy légiriadó kellős közepén indult el a rajtvonaltól. Szerencsére senkinek nem esett baja, de az biztos, hogy a résztvevőknek volt mit mesélniük az unokáknak.

De ne szaladjunk ennyire előre, hiszen 1940-ben történt egy váratlan fordulat. Mielőtt a világháború zaja maga alá temette volna a versenyt Gordon Evelyn még beírta magát a verseny történelmébe. Hogy ki volt Gordon Evelyn? A száraz tények szerint Gordon Róbert miniszteri tanácsos leánya, asszony nevén Kultsár Istvánné, lánykori nevén Gordon Evelyn. És ennél többet nem is igen tudunk, hiszen keveset írtak róla és nem készült vele interjú sem. Hogy miért? Talán, nem tetszett egyetlen férfinak sem, hogy egy nő verte meg őket a legfontosabb versenyen.

Az viszont biztos, hogy a Tramontana nevű hajóval nyerte meg kétszer is a versenyt, amely előtte több mint 10 éve volt édesapja tulajdonában. Már korábban is versenyzett a hajón, azonban csak édesapja halála után vált a hajó kormányosává. Emellett megemlíthető, hogy a hajó azóta hétszer aratott sikert a versenyben. A 31 évesen élre kerülő „kapitánynő” 1909. május 24.-én született Budapesten és 1993-ban hunyt el Buenos Airesben. Tiszteletére a Kékszalagon 2011 óta kerül átadásra a legjobb női kormányosnak járó „Gordon Evelyn Díj”.

Mint minden embert, a versenyzőket is megviselte a háború. A versenykedv – a hajók jelentős részének megsemmisülése, eltűnése és a versenyzők számának háború által okozott csökkenése miatt – alábbhagyott, ám ekkor jött egy ötlet, ami segített a Kékszalag folytatásában. A résztvevők nevezési díj helyett egy-egy oldal szalonnát kaptak a rendezőségtől. Így 1947-ben folytatódott a verseny. A szalonnával célba ért hajó a Hungária volt, Tóth Kálmán vezetésével. A folyamatosan növekedő népszerűség egyre több versenyzőt hozott magával, ennek köszönhetően a versenyt 2001 óta minden évben megrendezik.

A több testű hajók engedélyezése is fordulatokat hozott. A várakozásoknak megfelelően 2012-ben a Fifty-fifty nevű hajó 10 óra 32 perccel megdöntötte a rekordot Józsa Márton vezetésével. Az 57 évig tartó rekordidőt (10 óra 40 perc) a Nemere II. elbukta. Ez sok nézeteltérést okozott a hajós társadalomban. Voltak, akik igazságtalannak tartották, hogy egy modern katamarán eredményét vetik össze a régmúlt hajójával. Azonban mindenképpen elismerésre méltó a teljesítménye a katamaránnak, hiszen néhány nappal a verseny előtt került vízre először.

A verseny legsikeresebb kormányosa Litkey Farkas, aki zsinórban kilenc Kékszalagot nyert 2001 és 2009 között. 2011-ben újból nekiindult, hogy megszerezze tízedik győzelmét. Reggel 9-kor gyenge szélben összesen 589-en rajtoltak el. Azonban már az elején nehézsége támadt a győzelemre készülő Litkeynek, mivel a rajtnál beragadt, azonnal hátrányba került. A lemaradt hajósnak nagy szerencséjére felerősödött a szél, és sikerült behoznia lemaradását. A közben folyamatosan „harcot vívott” hajókkal szemben végül több kilométeres előnyre tett szert. Így saját rekordját megdöntve célba ért, és megszerezte tízedik győzelmét. A később megérkező vihar miatt több hajó zátonyra futott, 57-et a vízből mentettek ki. A versenyt 160 hajó fel is adta. Ezt a bámulatos teljesítményt Litkey Farkasnak 2013-ban tizenegyedszerre is sikerült megismételnie.

Ez a fajta elszántság, remélhetőleg több versenyzőnek ad kedvet. Kipróbálva magukat egy olyan versenyen, ami nagy figyelmet, hajós felkészültséget, vitorlázó tudást és egész embert kíván. Az 1970-es évek óta külföldi csapatok is részt vennének a versenyben. Először 1983-ban sikerült nyerniük, de azóta többször – például 1985, 1987, 1991, és idén – is elhódították a Kék szalagot. Hiszen ez még nagyobb figyelmet irányítana a Kékszalagra. Másrészt a hazai versenyzők is összemérhetnék tudásukat a nemzetközi élmezőnnyel. Így vagy úgy, egyvalami biztos, a nagy hagyománnyal és érdeklődéssel kísért verseny régen és most egyaránt a Balaton és az ország büszkesége.